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买什么8AT,这些SUV都9AT了!换挡更平顺、更省油

2018-07-12 17:28 / 初见

老司机都清楚,汽车的变速箱分为自动挡和手动挡两大类,手动挡的变速箱发展变化不大,但随着技术的进步,自动挡变速箱的变化却日新月异。过去,自动变速器从4AT发展到6AT,经历过相当长的时间,当很多人都认为“6个挡足够多了”的时候,7AT,8AT出现了,甚至现在很多车型都开始向9AT、10AT迈进。

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但是挡位越多,真的就越好吗?

首先我们应该清楚,变速箱的作用是衔接发动机和汽车驱动轮之间的动力输出,通过改变齿轮来实现减速增扭,保证发动机在合理的转速范围内,实现汽车的挂挡、空挡等操作。

一般而言,挡位越多,变速箱的齿比差距越小,换挡的时候就会更平顺,驾车的舒适性和燃油性也会提高。但与此同时,挡位过多也会造成变速箱结构复杂,增加制造成本和故障率等。

了解了以上两点,我们再来看看今天疯姐准备和大家介绍的几款搭载9AT变速箱的车型。

Jeep自由光

指导价:20.98——31.98万

不管是2013年以进口身份初入中国,还是2015年国产化本地生产,Jeep自由光其实从来都没有离开过争议中心。争议之一,是自由光的外形设计,或者具体一点说,是其前灯的设计;争议之二,当然便是那台业界首创的9AT变速箱了。

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外形不多说,毕竟各花入各眼,今天重点说说Jeep自由光的9AT变速箱。

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自由光存在一个很尴尬的问题,那就是在国内高速开到120km/h的时候,挂不上9挡!然后半含着油门让速度一点一点回落至100km/h。理论上,任何汽车都应该在此过程中升入最高挡位,但自由光这幅变速箱却始终固执地停留在第八挡。于是很多消费者就会质疑,你这9挡,要来何用?

本田冠道

指导价:22.00——32.98万

相比于自由光的饱受争议,同样搭载ZF 9HP变速箱的冠道争议就要少很多。在考虑到冠道这款车的油耗、布置方式和布置空间等问题,本田决定用9AT来匹配那款2.0T发动机。

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而得益于本田的黑科技加持和这款2.0T发动机的输出特性,冠道在驾驶的平顺性以及换挡逻辑方面做的足够出色。虽然在法定限速之内是否能挂上9挡依旧成疑,但这似乎并不是大多数车主所关心的问题。

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奔驰GLC

指导价:39.48——57.90万

在宝马还在用8AT,奥迪还在用7速双离合的时候,奔驰却率先进入了9AT时代。而作为奔驰旗下的中型SUV,GLC也成为了豪华中型SUV市场中唯一一个搭载9AT的车型。

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奔驰9G-Tronic变速箱在平顺性和换挡速度方面的表现都不错,并且它不会为了一味追求省油而疯狂跳高挡,120公里/小时的时候才能挂上第9挡,但降挡速度非常干脆利落,放大了动力响应优势,驾驶表现很顺畅。(贵也是有理由的)

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路虎揽胜极光

指导价:39.80——57.80万

路虎揽胜极光算是继Jeep自由光之后,又一款较早采用ZF 9速自动变速箱的车型。不过由于早期的ZF9HP变速箱在换挡逻辑上存在些许瑕疵,这也导致采用该变速箱的揽胜·极光毁誉参半。在此前的3·15晚会上,CCTV曾经报道过搭载这台变速箱的揽胜极光换挡逻辑存在问题,不过经过软件升级后,现在的它已今非昔比。

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在召回经过软件升级之后的ZF 9挡变速箱优化了换挡逻辑,现实驾驶中表现尽职尽责,能够聪明的完成每次升降挡,发动机也总是处在经济的转速区间内。最令人欣慰的是90公里/小时的时候就已经可以升到最高的第九个挡位,有利于燃油经济性的表现。

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疯姐总结

9AT作为一项新技术,必然存在着很多问题,这还需要厂家的不断调教。另一方面,随着排放法规的日益严苛,厂商们为了提高燃油经济性,搭载9AT甚至10AT的车型也将会越来越多。面对如此品类繁杂的选择,作为消费者而言,疯姐觉得一味追求挡位是没有太大意义的。特别是都市用车,除了驾驶舒适度有所提升,对燃油经济性的提升并无太大帮助。因此,我们在选车的时候应该更加理性考虑,综合分析,而不是盲目追求挡位的多少。

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