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玛莎拉蒂将全面进入电气时代 而我恰好见证了它从过去到未来

2019-11-15 14:08 / 茉莉

      在欧洲大陆板块中,意大利是个十分特殊的国家——充满着无尽的热情和浓厚的艺术气息,喜欢古典音乐的我每当想从德奥音乐的四平八稳中更换口味时,都要用维瓦尔第或帕格尼尼来进行调剂,二者的音乐作品则恰好涵盖了这里的特色:拥有着辉煌的色彩。


      与此同时,不仅意大利音乐对西方古典音乐有着巨大的贡献,我们还知道很多高级成衣品牌或设计师也均来自这个亚平宁半岛上的国度,而喜爱汽车的朋友每每聊起意大利,也总能有说不完的话题。

      法拉利、兰博基尼、阿尔法·罗密欧以及今天我们的主角玛莎拉蒂,这些品牌无不在传承着意大利精神:带给人激情,同时又如同艺术品一般令人赏心悦目,充满个性。

 

      然而正是在1957年,玛莎拉蒂宣布退出汽车比赛,但这并不是一个绝对的举动,不以厂商名义参赛,但仍继续为一些私人车队制造赛车,并与F1赛事有着紧密联系。

      而赛场上成功也为玛莎拉蒂民用车的生产积累了宝贵经验,而在这一段历史长河中,GT系列产品始终有着举足轻重的地位。

      玛莎拉蒂于1947年首次推出了A6 1500 GT Pininfarina跑车,它也奠定了GT两门四座车型的结构基础。2007年和2009年,玛莎拉蒂分别推出了GranTurismo以及它的敞篷版本车型GranCabrio。

      但时代飞速进步,拥有超过10年历史的GranTurismo产品也需要跟上发展,并完成新老交替工作——对于电气化和电动化议题,玛莎拉蒂刻不容缓。

      GranTurismo是玛莎拉蒂传奇历史中极具里程碑意义的一款车型,已累计销售逾40000辆,其中包含28805GranTurismo11715GranCabrio。为纪念这一经典产品的落下帷幕,推出了最后一款纪念版车型GranTurismo Zéda,已迎接未来全新的GT跑车。

      而提及未来,玛莎拉蒂此番还首次向媒体开放了研发中心创新实验室,其位于摩德纳的Emilia Ovest大街,落成于20159月,作为产品工程设计枢纽,为包括阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌的技术及产品规划研发提供了源源不断的动力。

      产品研发部门拥有超过1500名技术人员,他们来自17个不同国家,已满足不同地区客户的不同需求,同时年轻化的团队也让这里充满活力,员工平均年龄为37岁左右,几乎半数在35岁以下,使得玛莎拉蒂这个品牌依旧保持着活力,即便是生产四门轿车和SUV时也不例外。

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