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一个月才卖52辆,DS这是玩的什么节奏?

2018-06-01 15:48 / 凡翼哥

进入2018年以来,DS在中国的销量继续节节败退,1~4月累计销量仅有669辆(不含4月底上市的DS7)。更严重的是,整体销量呈逐月下降的趋势:1月份283辆,2月份197辆,3月份137,4月更惨淡,只有寥寥的52辆。曾经准备大展宏图的DS,如今月销量不过百,DS这是这么了?还能翻身吗?

一个月才卖52辆,DS这是玩的什么节奏?

(数据来源:搜狐汽车)

豪华品牌不应该自嗨

说起DS,这其实是一个有故事的汽车品牌。1955年DS在巴黎车展首次亮相就引起轰动,并在这之后成为法国政要们极为喜爱的车,被誉为“总统座驾”。在法兰西人民的眼里,DS无疑是高端大气上档次的车型,就连卢浮宫也多次出现在DS的广告里。

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在这样的背景下,DS进入中国的时候,便打着“豪华品牌”的旗号,卖着浪漫的法兰西情怀。2014年和2015年是DS的黄金期,年销量在2.7万台左右。但进入2016年,DS就陷入了低谷,全年销量只有1.6万辆,而2017年更是出现了断崖式下跌——全年销量只有6000辆出头。

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为什么会出现这样的情况?——无非是消费者不认可!首先说说DS品牌方面的原因。上面提到了DS的历史渊源,好像很有文化底蕴。但实际上最初的DS只是一款汽车,并不是一个汽车品牌,而且中间有着几十年的停产时间。

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▲DS19

直到2009年,雪铁龙想创造一个高端子品牌时,才又拿出了这个半个多世纪前的名字来。所以,别说和其他真正具有上百年历史的豪华品牌相比了,就算和日系二线豪华品牌相比,无论是知名度还是品牌力,都要差很多。要知道,豪华品牌的品牌溢价是粉丝、消费者用人民币为之买单,而消费者不认可,自己就只能自嗨,结果只能是销量越来越差。

总之总结起来就是一句话:没有粉丝买单的豪华品牌,都是无意义的自嗨。

车型竞争力不强

DS销量惨淡还有一个原因——那就是旗下车型产品竞争力不强。简单聊聊销量相对较高的DS6。DS6厂商指导价为20.69-27.29万,定位于紧凑型SUV,2015年的时候月销量也曾超过3000辆,但现在月销量不到100辆。DS6最明显的问题就是20多万的紧凑型SUV上板车悬挂——国人最信仰的德系三强BBA都不敢这样做,宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3都是后独悬,只能说DS勇气可嘉,销量惨淡不是没有原因的。至于普通合资品牌,这个价位选择更多了,奇骏、昂科威都是强力车型。

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▲DS6

另外一个就是换代诚意不足,2017年DS6升级换代,但新车除加装LED光源、8英寸中控屏外,依旧沿用旧款的动力系统。在这个友商拼命升级换装博眼球的年代,不思进取只能慢性死亡。

至于DS 4S等轿车,就更尴尬了。一款指导价格17万元起的、而车身长度只有4435mm的紧凑型车,毫无疑问是需要信仰支撑的,但是显而易见,DS没有虔诚的信徒。

一个月才卖52辆,DS这是玩的什么节奏?

▲DS 4s

而雪上加霜的是,伴随着销量暴跌,经销商也开始退网关店。DS将会何去何从?

未来:DS7有看点,价格仍是问题

针对这个情况,4月下旬,DS推出了一款颇有看点的新车:DS7。DS7有很多令人惊喜的地方,LED大灯组灯效炫酷,8AT变速器,还有魔毯悬挂、按摩座椅、夜视系统等越级配置,内饰做得精致时尚。但是,很多配置——比如魔毯悬挂,只有顶配和次顶配才有,你说尴尬不尴尬?另外,全系只有1.6T的发动机,后排空间一般也被人诟病。

一个月才卖52辆,DS这是玩的什么节奏?

一个月才卖52辆,DS这是玩的什么节奏?

现在来看,DS7已经成为DS的救命稻草,DS7卖的如何也许会直接决定DS的品牌走向。凡翼哥认为,DS7的指导价格还是偏高,品牌力较弱,黑科技只有高配和顶配车型才有这些都是DS大卖的拦路虎。要知道在20~30万之间有很多强势SUV已经牢牢把控了市场,DS7要想突围,“豪华品牌”已经走不通,不妨考虑下“性价比”路线,适当调低价格。

最后,小众品牌其实可以借鉴下其他品牌的成功之道,简单地说,就是搞清楚消费者的心里,明确消费者需要什么,那就提供什么,比如专为国内特供的轴距加长版本车型,再加上自身独有的特色,卖点就起来了。有了基础消费者之后,再去谈新兴品牌的塑造,无疑会比自我标榜要好很多。

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