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长城牵手宝马,到底谁占了便宜?

2018-07-12 11:45 / 菇菇菇菇菇

“我们有点像是自由恋爱一样,先搬到一起住,然后再举行一下婚礼,事都已经在办了;我们在一起有两年多的时间,昨天的签约好像是一个订婚仪式。”

7月10日上午,长城、宝马在中德两国总理见证下正式签署合资经营合同,成为一对“合法夫妻”。

长城宝马正式签约,新公司命名“光束汽车有限公司”,工厂选址张家港

合同规定,双方各持股50%。新公司命名“光束汽车有限公司”,注册资金17亿元人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币。合资工厂最终确定选址张家港,而不是此前传言的常州。根据规划,工厂标准年产能达16万辆。

该工厂规划了年产能为16万辆的先进整车工厂,而这也是宝马集团在全球内的首个纯电车合资项目,长城汽车也有望因此在新能源技术发展方面取得快速进步。

很多人都觉得是长城汽车傍上了宝马这个大款,那这场联姻中,到底谁才占了便宜呢?

长城优点

2018年上半年,长城汽车共销售新车471,515辆,同比增长2.34%。其中哈弗品牌半年销量为325,309辆;WEY品牌半年销量为77,647辆;风骏系列皮卡销量为65,033辆。

SUV一直是长城汽车的主力,无论是哈弗,还是高端品牌“WEY”都为长城汽车打下了不错的市场基础,无论是生产能力、营销能力还是品牌口碑都相当不错,不失为一个难得的优秀的合作伙伴。

同时在竞争激烈的市场中华晨销量与品牌影响力不断下滑,相比销量爆表的长城简直是天壤之别,在国内能与长城品牌抗衡的恐怕只有吉利汽车,但宝马就算找吉利合作,现在的吉利汽车恐怕也看不上现在的宝马品牌,所以长城可以说是目前的最佳人员了。


当然,在新能源领域,长城也开始了布局。毕竟“2025战略”的规划放在那里:到2020年,长城要投入200亿元研发电动汽车;到2025年,长城要销售200万辆汽车,其中电动汽车占70万辆。相信这也是宝马十分看重的一点。

当然,长城汽车还有很特别的一点——是目前主流车企中唯一没有合资过的自主品牌,作为他的“第一次”,他有足够的精力和重视放在合资对象宝马身上。

宝马优点

虽然新能源汽车的积分比例要求从2019年才开始设定,但针对油耗积分,工信部要求汽车企业在2016年度产生的平均燃料消耗量负积分,必须抵偿归零,否则其燃料消耗量不达标的新产品,将无法登录产品目录。由此,双积分政策进入实操阶段。

这些年来,长城方面多年来一直严重依赖SUV的销量,在新能源汽车方面非常薄弱,简单粗暴的说就是它的SUV卖得越好,亏欠的新能源积分也将越多。从2016、2017年企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告可以看到,长城汽车两年累计负积分已达394381分,居各车企之首。

因此,像长城汽车这样的在新能源领域起步较晚的车企,满足双积分政策的要求刻不容缓,与宝马的合作正是一个契机。

2011年2月,宝马汽车在其德国总部发布了其子品牌宝马i,该品牌主要代表着新能源汽车和新的移动解决方案,并在2013年推出了首批车型i3和i8早。2017年宝马新能源汽车年销量突破了10万辆,总计103,080辆,对比2016年猛增65.6%,从而也确立了宝马在电子移动性领域的领导地位。

按照之前规划,宝马汽车将在2025年前推出包括12款电动车在内的25款电气化产品。,例如 X1和3系,在2022年时都将推出纯电动版。不仅如此,2020年,宝马核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将于沈阳投产并出口到全球市场。

小编点评:

尽管无论从股价还是舆论上,大家都认为长城这次找了个最佳的合作伙伴,然而小编却认为,从合作伙伴的选择上,宝马选择长城才是最佳“配偶”选择。毕竟长城符合宝马“二婚”的所有要求:1、有实力、肯出钱;2、积分缺口大;3、没有合资背景;4、最好不是国企。纵观中国自主汽车品牌,没有哪个品牌能比长城更满足这四个条件。

在两者强强联手互惠互利的情况下希望能为消费者带来更多的优秀车型,大家对长城宝马联姻有什么看法呢?

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