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插混界的雷神 试驾吉利帝豪L 雷神Hi·P

2022-09-19 09:44 / 疯疯疯

新能源车已经进入了快速发展阶段,作为国内主流车企的吉利汽车,积极拓展混动车型的布局,首款插混新能源轿车帝豪L 雷神Hi·P搭载了同级最强1.5TD+3DHT+BMA架构混动三大件技术,帝豪L 雷神Hi·P以更“内卷”的方式捍卫“十万级最好的混动家轿”称号。

近日,我们试驾了这款插混界的新晋黑马——帝豪L 雷神Hi·P,我们从性能、节能、智能这三个方面来真正感受一下这匹“黑马”的“三项全能”。

性能:

同级首个带“T”+“D”

百公里加速6.9s

吉利帝豪L 雷神Hi·P插电混动车型全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率可达133千瓦,最大扭矩可达290牛·米。在3挡DHTpro变速箱+电机的加持下,帝豪L雷神Hi·P综合功率为233千瓦,综合扭矩为610N牛·米,动力储备充足,百公里加速成绩仅仅只有6.9秒。

底盘方面,搭载了前麦弗逊+后扭力梁式悬架,整体感受很紧实偏向运动,不过遇到较大颠簸时,还是会有明显的震动;方向盘转向力很轻松,指向性也不错,属于城市代步风格。

吉利帝豪L 雷神Hi·P可以根据路况切换EV、串联、发动机直驱、并联模式,从实际驾驶感受来说,开这辆车更像是驾驶一辆纯电车型,在城区代步的中低速状态下基本都是可用EV模式,轻点油门就能获得非常不错的加速感受,而且纯电续航可以达到100km左右,所以日常代步可以当作纯电车来驾驶。

进入高速路段时,一旦深踩油门发动机会立刻直连介入,一脚油能带来极强的推背感,所以零百加速6.9秒绝非虚言;其次,开起来非常的平顺,脚感非常舒适,换档时的冲击力很小,基本可以忽略。

进入上山路段时完全不用担心动力输出的问题,这套混动系统给小编的第一感受就是配合非常默契且工作切换很频繁,整套系统在电与油之间切换并不只是靠油门深度,而更多是靠当下的车速来进行切换,尽管是上坡路段时速不快,纯电驱动依然发挥得游刃有余。

节能:

低油耗3.8L,

长续航1300km

此次试驾的路段单程为23公里,在城区行驶的占比路段为80%,基本都是用纯电模式行驶,表显油耗仅为1.0L/百公里。帝豪L雷神Hi·P超级电混仅以纯电行驶,就足以应对日常通勤需求,以相对低廉的电费取代昂贵的油费还是很划算;跑长途时,帝豪L雷神Hi·P满油满电的综合续航里程达1300km,真正做到出行无忧。

智能:

辅助驾驶,

用车便利,安全高效

在大家关心的智能网联和驾驶辅助方面,吉利汽车一直都做得非常领先。这款吉利帝豪L 雷神Hi·P搭配了12.3英寸高清悬浮中控大屏,内置银河OS智能车机系统,拥有同级独有的千人千语、可见即可说、三指飞屏等功能,用车时能带来更大便利性。

此外,L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘、ICC智能领航、ACC自适应巡航、同级独有ELKA紧急车道保持辅助,对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能,预估碰撞风险时,主动避让预防碰撞等配置,更有效保障行车安全。

手记:

通过试驾体验之后,吉利帝豪L 雷神Hi·P与同价位燃油车相比,除了拥有绿牌特权之外,还有远远超出预想的续航能力和经济性;与同级别混动车相比,帝豪L雷神Hi·P超级电混拥有品质优势、配置优势和价格优势。据介绍,吉利帝豪L 雷神Hi·P的售价为12.98-14.58万元,当属“十万级的混动家轿”之王。

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