根据乘联会发布的最新数据显示，2024年2月乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%;今年累计零售313.3万辆，同比增长17.0%。

2月出现环比和同比剧烈下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异，一起来看看具体榜单。

2月全国乘用车市场回顾

具体来看，2月自主品牌零售62万辆，同比下降13%，环比下降45%。当月自主品牌国内零售份额为56.1%，同比增长4.9个百分点；2024年自主品牌累计份额55%，相对于去年同期增加5.2个百分点。2月自主品牌批发市场份额60.4%，较去年同期增长7.2个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，奇瑞、比亚迪、吉利、长安等传统车企品牌份额提升明显。

数据来源：乘联会

2月主流合资品牌零售33万辆，同比下降31%，环比下降51%。2月的德系品牌零售份额20.5%，同比份额下降0.2个百分点，日系品牌零售份额14.4%，同比下降3.4个百分点。美系品牌市场零售份额达到6.4%，同比下降0.9个百分点。

2月豪华车零售16万辆，同比下降21%，环比下降35%。前期持续受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题已逐步改善，但传统豪车市场需求并不很强。

新能源方面，2月新能源乘用车生产达到42.6万辆，同比下降17.7%，环比下降42.3%。2月新能源乘用车批发销量达到44.7万辆，同比下降9.7%，环比下降35.0%。2月新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。2月新能源车出口7.9万辆，同比增长0.1%，环比下降20.0%。

2024年是新能源汽车是否能站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

奇瑞首次登上冠军宝座

数据显示，2月自主阵营的零售份额为56.1%，同比增加4.9个百分点，批发份额更是达到60.4%，几乎与1月创下的历史新高60.5%持平。

与之相呼应的是，2月自主阵营在车企销量十强中继续占据着最头部的席位，特别是在批发榜单中自主车企连续第2个月垄断了前四的席位。

不过，与1月不同的是，2月坐上批发冠军宝座的是奇瑞汽车，而不是吉利汽车。

紧随奇瑞之后的是比亚迪汽车，销量为12.2万辆。这仅仅是个开始，随着秦PLUS、驱逐舰05、汉、宋PLUS、海豹DM-i和宋Pro DM-i等车型荣耀版的相继上市，3月比亚迪汽车才会正式开始它的表演。

吉利汽车在2月共销售了111,398辆新车，同比增长超3%。其中新能源汽车共销售33,508辆新车，同比增长48%，新能源渗透率超30%。同时，吉利汽车1-2月累计销量为324,885辆。

从目前的局势来看，前四排名变化较大，2024年或是一个分水岭，今年国内车市会是怎样一派景象?咱们拭目以待！